Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2026-02-03 Nguồn gốc: Địa điểm
Tại Công ty TNHH Bộ phận Truyền động Gill Ninh Ba, chúng tôi biết rằng các bánh răng động cơ phía ngoài phải đối mặt với mô-men xoắn, độ rung và ăn mòn nước mặn cao liên tục. Độ cứng bề mặt không đủ hoặc độ sâu vỏ kém thường dẫn đến hao mòn hoặc hỏng hóc nhanh chóng khi sử dụng hàng hải trong thế giới thực.
Để đảm bảo độ tin cậy, chúng tôi tiến hành thử nghiệm thường xuyên của bên thứ ba đối với các bộ phận chính, chẳng hạn như hộp số tiến Yamaha 15HP của chúng tôi.
Báo cáo mới nhất từ một phòng thí nghiệm độc lập (ngày 17 tháng 1 năm 2026) đã thử nghiệm một lô bánh răng thép 20CrMo được cacbon hóa và tôi luyện. Kết quả xác nhận hiệu suất tuyệt vời:
Độ cứng bề mặt (HRA): Giá trị đo được 80,5–81,0 (thông số HRA80-82) – tuân thủ đầy đủ.
Độ sâu vỏ hiệu quả: 0,54 mm (thông số kỹ thuật 0,4–0,6 mm) – trong phạm vi, đảm bảo khả năng chống mài mòn mạnh mẽ.
Độ cứng gradient (HV1.0): Từ 706 HV ở 0,1 mm đến 486 HV ở 0,6 mm – chuyển tiếp mượt mà, không có khuyết tật.
Cấu trúc kim loại: Martensite + austenite giữ lại + cacbua Loại 1 (theo QC/T 262-1999) - cấu trúc vi mô mịn và đồng nhất.
Những kết quả này chứng minh rằng bánh răng của chúng tôi đạt được các lớp bề mặt cứng và sâu để có độ bền vượt trội trong điều kiện tải trọng cao, giảm nguy cơ hỏng hóc sớm so với các giải pháp thay thế chất lượng thấp hơn. Chúng tôi tin rằng tính minh bạch sẽ tạo nên niềm tin.
